当前位置:首页 > 体育彩票 > 平台葡京澳门·北京现代半年回暖:新品密集投放重回百万俱乐部?

平台葡京澳门·北京现代半年回暖:新品密集投放重回百万俱乐部?

信息更新时间:2020-01-11 11:26:22关度指数:1370

平台葡京澳门·北京现代半年回暖:新品密集投放重回百万俱乐部?

平台葡京澳门,北京现代半年回暖:新品密集投放重回“百万俱乐部”?

本报记者 纪伟 北京报道

2018年已经过半,中国汽车市场虽然依旧保持增长,但却难掩背后“隐患”。“其实,今年车市整体表现并不是很好,德系车企表现稳定,利润却减少,日系相比韩系、美系要好。主要原因在于消费者购买力不足,更多将钱投入到房地产等领域,这对汽车也产生一定冲击。”

7月16日,一位接近北京现代的业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

从今年上半年汽车厂商的销量表现来看,部分合资企业开始呈现销量“回暖”趋势。以北京现代为例,今年前6月累计销量达到38万辆,同比增长25%,其中轿车领动和悦动、SUV ix35表现均较好,但是这样的增长相比2016年却并无亮点。

受萨德事件、自主品牌崛起的影响,去年北京现代仅以82万辆的年销量惨淡收场,距离年初提出的125万辆销量目标相距甚远。为挽回中国市场,北京现代不得以调整产品策略,产品终端售价大面积优惠,采取“以价换量”的方式提升销量。

据了解,今年北京现代的对外销量目标是95万辆,冲击100万辆。对此,上述人士表示:“事实上,即便在上半年市场回暖情况下,北京现代全年达到90万辆的销量目标可能性虽然存在,但不是很乐观,主要原因在于今年与去年不同,去年很多汽车厂商如日系等车型没有现车,北京现代方能在销量有所突破。”

从今年上半年整体销量来看,6月汽车产销环比略有下降,同比呈小幅增长,前6月汽车产销保持稳定增长。其中,前6月汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆,产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%,销量增速高于上年同期1.8个百分点。但是,6月汽车经销商库存预警指数为59.2%,环比上升5.5个百分点,同比上升1个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

位于北京市昌平区的一家北京现代经销商负责人告诉21世纪经济报道记者:“相比去年,今年北京现代经销商挑战也很大。目前新车销售业务基本处于赔钱的状态,如北京现代名图每辆车基本赔8000到1万元,其实现阶段经销商的主要利润来源于维修售后。此外,各经销商相互之间的恶性竞争导致车型价格体系混乱,并且下半年厂商任务数还在不断增加,经销商库存压力增大。”

回暖背后的“无奈”

100万的销量规模对于国内部分车企是一道难以逾越的门槛,长安福特、神龙汽车等车企至今未能实现这一目标。对于北京现代而言,曾于2016年取得114万辆销量,计划在2017年将销量提升至125万辆,并于去年7月在重庆新建工厂用来提升产能。但事与愿违,萨德事件以及自主品牌强势崛起,让北京现代退出“百万辆销量俱乐部”。

因此,近两年北京现代的主要任务就是“回归”。上述人士提到:“如果今年北京现代的销量再次下滑,那么会对整个品牌会产生很大影响,长安福特就是典型的案例。现在,无论是厂商还是经销商均面临比较大的压力,其实今年二者并不打算‘赚钱’,而是要获得长远的‘生存’。”

据了解,目前北京现代车型终端优惠幅度很大,在官方指导价格下降的基础上,各地经销商还有不同程度的优惠,如指导价12.98万-16.98万的名图,终端优惠高达近3万元,在同级别车型中,价格优势十分明显。

但一旦价格下降,欲要重回以往价格就会难上加难,品牌溢价能力的丧失会导致车企的整体利润下滑,豪华品牌奥迪就是其中典型的代表。据目前已有资料显示,近几年来,北京现代综合收益和利润率逐年下降,二组数据分别从2014年的113.77亿元、10.37%将至2016年78.15亿元、7.1%,此外2017年上半年北京现代净利润亏损达到1.32亿元。

根据现代汽车发布的财报显示,现代2017年四季度净盈利1.03万亿韩元(约合9.72亿美元),销售额下降0.2%,至24.5万亿韩元。该公司2017年盈利创下自2010年以来新低,其中下滑的主要原因是中国市场销量因为中韩之间围绕“萨德”问题的纠纷而大幅下滑。

鉴于今年上半年北京现代销量和产品终端价格的表现,现代在华前景仍不容乐观。

“现在北京现代裸车销售基本处于亏钱状态,虽然整体销量相比去年要好,但经销商库存相比去年要增加很多,但这也没有办法,因为经销商的收益与车企整体销量也有很大关系。”

  重回百万俱乐部?

现代在华正受到合资品牌和自主品牌上下挤压。 在合资企业之中,以往北京现代产品设计、性价比是其主要竞争优势,但随着日系、美系、德系等车企全新车型平台的推出,原先韩系车一直引以为豪的优势正逐步丧失,此外吉利等自主品牌强势崛起也让现代感觉到了空前的压力。

目前现代汽车在中国存在两大问题:一是产品推陈出新速度太慢,在车型上没有太大变化,配置一直在沿用前期设计,高端产品后续乏力,部分畅销车型的引入不能与国外市场同步。

但无论其他合资品牌,还是自主品牌,正加快新品的推出,很多车型都更新到2018款,现代部分车型如朗动却仍停留在2016款。

二是产品力弱于竞品,原先的性价比高、外观靓丽等亮点逐渐被竞品削弱。以吉利、长城为例,不管是质量还是配置丰富程度,让现代汽车的优势荡然无存。

有分析认为,自主品牌将进一步夺取韩系车市场份额。此外,虽然目前北京现代的产品价格已下探到自主品牌的价格区间,但由于产品质量等问题仍很难保持持续性的增长。

有媒体报道,自2018年2月1日起,北京现代召回了2016年6月1日至2016年8月23日生产的共计3.37万辆途胜,随后北京现代继续扩大召回范围,又召回了6.39万辆。

据了解,北京现代将在今年下半年推出5款新车,全面覆盖性能车系、新能源车系以及基础车系,其中包括全新途胜、现代LAFESTA、全新索纳塔插电混动版等,意在以新品来拉动销量。

对此,业内人士分析称,实际上得益于北京现代在产品、销售、营销等多维度的战略推进,上半年北京现代取得一定程度增长,下半年多款新产品、新技术的快速导入,以及高性能车系ENCINO上市对品牌的向上拉动作用,新一代ix35、百度智能网联系统等多款新产品、新技术的快速导入,以及高性能车系ENCINO上市对品牌的向上拉动作用,但未来能否重回“百万辆销售俱乐部”仍是一个疑问。

(编辑:周开平)


澳门新濠天地线上娱乐


上一篇:在广汽本田流水线上工作一天后,我明白了是什么决定品质的好坏?

下一篇:从相杀到相爱,这体现出了哪些江湖规矩?
图文推荐